Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Глашатай РП

Не реви!

Член Общественной палаты Георгий Федоров направил запрос в Мосгордуму (имеется в распоряжении РП) с просьбой ввести законодательный запрет на езду слишком шумных мотоциклов и автомобилей в ночное время суток. По мнению Федорова, запрет должен коснуться транспортных средств, издающих шум более 100 децибел.


Фото: Дмитрий Коробейников/РИА Новости

"Каждое лето приносит москвичам привычную проблему: в ночи лихачат автомобилисты и мотоциклисты, которых хлебом не корми дай прокатиться не только с ветерком, но и с максимальным шумом. В большинстве случаев у граждан есть возможность справиться с шумящими ночью соседями, но на ночных лихачей никакой управы нет. При этом шума от них действительно много", - пояснил свою позицию "Русской Планете" Георгий Федоров.

Он полагает, что одним из методов решения проблемы могли бы стать портативные шумометры, которыми хорошо бы оснастить наряды ГИБДД. Замеры шума и регулярные штрафные санкции для нарушителей могут стать отрезвляющим фактором для мото- и автовладельцев, которые, расставшись с деньгами, задумаются, стоит ли нарушать покой граждан в ночное время. "Ну а что касается более радикальных мер, например, полного запрета езды на мотоцикле ночью, это вопрос для общественного обсуждения", - добавил Федоров.

Согласно техническому регламенту о безопасности ТС, допустимый уровень шума для легковых автомобилей составляет 77-79 децибел. Громкость мотоцикла с глушителем обычно составляет 85 децибел. При этом уровень шума в жилой зоне во время сна не должен превышать 30 децибел.
Напомним, что сегодня "закон о тишине" запрещает шуметь в жилой зоне с 23.00 до 7.00. За нарушение гражданам грозит штраф до 2 тысяч рублей, должностным лицам - до 5 тысяч, организациям - до 6 тысяч. Какие штрафы будут предусмотрены для авто- и мотовладельцев, пока неизвестно.

О том, что предписания закона мотоциклисты все равно соблюдать не будут, заявил координатор движения "Мотоситизен" байкер Андрей Родионов в эфире радиостанции "Москва FM".
"При прохождении техосмотра есть огромное количество технических требований к мотоциклу и автомобилю, которые никто не контролирует. У нас появляется еще одно требование, которое никто не будет соблюдать. Сейчас нормативная база позволяет полностью исключить переработанные мотоциклы с обрезанными глушителями, которые издают тот самый шум. Но они почему-то не контролируются. На мой взгляд, автомобили без глушителя и стритрейсеры все равно будут ездить. Так мотоциклистов лучше видят и слышат, им уступают дорогу. Таким образом, они повышает свою безопасность, снижая риск попадания в ДТП", - считает мотоциклист.

Слова о безопасности, которой обосновывают езду без глушителей, не выдерживают никакой критики. Ведь есть хорошее выражение: "Свобода одного человека кончается там, где начинается свобода другого". Для любителей шумной езды и рева моторов у нас есть федеральные трассы, а в городе нужно уважать права жителей, а не нарушать их, ссылаясь на свою безопасность. Ведь всем известно, что рев моторов - это стиль езды байкеров, а не норма безопасности.

© Русская Планета. 2016.
новости, Русская планета, медиа, издание, СМИ

Россия пересаживается с электричек на велосипеды и лошадей


Электрички отменяются: местные власти не могут расплатиться за пригородные перевозки с дочерними компаниями РЖД; за январь 2014 года закрыты 150 маршрутов

За первый месяц  2014 года в России было отменено движение поездов примерно на 150 пригородных маршрутах. Об этом 2 февраля сообщил в эфире ОТР вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков; ответственность за паралич пригородного сообщения он возложил на региональные власти.



«Сокращение электричек началось не сегодня и не вчера, а еще три года назад, когда пригородные компании согласовали новую форму расчета за пассажирские перевозки. Принцип функционирования пригородных перевозок в настоящее время следующий: регионы на те деньги, которые у них есть, заказывают у пригородных компаний маршруты и частоту движения пригородных электропоездов. То есть, по законодательству РФ за организацию пригородного движения в регионе отвечают региональные власти», – сказал Мещеряков.

Между тем, отмена электричек уже вызывает массовое недовольство в российских регионах.

В деревнях Новгородской области начался сбор подписей под обращением к президенту с требованием вернуть отмененные электрички, в Псковской люди вынуждены останавливать проходящие поезда, чтобы добраться до города, в Челябинской, Липецкой и Владимирской жители выходят или готовятся выйти на акции протеста.

2 февраля на станции Волосатая во Владимирской области местные жители устроили народный сход: из десяти поездов там отменили пять.

Теперь им приходится добираться до города на коммерческом автобусе, тратя на дорогу по 6 тысяч рублей в месяц; для многих это – непосильные расходы.

Collapse )


Полный текст статьи