Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

новости, Русская планета, медиа, издание, СМИ

Позитив недели: от новых кораблей до цифровых технологий

Несмотря на внутреннее и внешнее сопротивление, Россия продолжает работать и развиваться, свидетельством чему - достижения в самых различных областях. На прошлой неделе произошло несколько значительных позитивных событий в российской экономике, от первой выкатки авиалайнера ХХI века - средне- и ближнемагистрального самолета МИ-21 - до пусть и небольшого, но снижения ключевой ставки ЦБ. Но каждый день в России происходит множество других событий, доказывающих: страна развивается!


Спуск на воду ледокола "Илья Муромец" в Санкт-Петербурге. Фото: Анатолий Медведь/ТАСС

Новые корабли
10 июня на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге проведен торжественный спуск на воду ледокола нового поколения "Илья Муромец", построенного для Военно-морского флота. Это первый российский военный ледокол за последние 40 лет, открывающий проект 21180 (водоизмещение - 6000 т, длина - 84 м, ширина - 20 м, высота борта - 9,2 м, скорость - до 15 узлов). Одна из главных конструктивных особенностей нового корабля - винто-рулевые колонки, закрепленные вне корпуса при помощи шарнирного механизма, что дает возможность судну свободно вращаться вокруг своей оси и, соответственно, двигаться даже боком.
Ледокол сможет раскалывать лед толщиной до метра, а дальность его автономного перехода составит 12 тысяч миль, что больше длины Севморпути туда и обратно (расстояние от Мурманска до Иокогамы - 5770 морских миль). Помимо выполнения своих прямых задач, судно способно перевозить грузы, тушить пожары и бороться с разливами нефти. На его палубе размещена вертолетная площадка.
В ближайшие годы на Адмиралтейских верфях будет построено еще четыре ледокола проекта 21180.
Двумя днями ранее, 8 июня, на Нижегородском судостроительном заводе "Красное Сормово" было спущено на воду второе дноуглубительное судно проекта TSHD 1000 "Кроншлот" (длина - 62,6 м, ширина - 14 м, осадка - 4,25 м, объем трюма - 1000 куб. м). Судно названо по имени первого Кронштадтского форта. Старший брат "Кроншлота" дноуглубительный корабль "Соммерс", названный в честь скалистого острова в Финском заливе, сошел со стапелей "Красного Сормово" еще в начале года. Третий корабль этого же проекта "Кадош" должен быть сдан в течение ближайших месяцев.

"Арктический плавучий университет"
Уже восьмой раз в начале июня вышел в море архангельский "Арктический плавучий университет" на научно-исследовательском судне "Профессор Молчанов". В этом году экспедиция приурочена к проведению Года экологии в России.
"Арктический плавучий университет" - совместное детище Северного федерального университета им. Ломоносова и Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды - включает в себя как научно-исследовательские работы, так и предметное обучение студентов и аспирантов, значительно более эффективное, чем теоретические занятия в тиши аудиторий.

Перевод на российское
Как сообщают в холдинге "Вертолеты России", компания собирается перейти на российскую программную систему Astra Linux до конца 2018 года, снизив объем использования продуктов Microsoft в два раза. Напомним, система Astra Linux создавалась специально для российских силовых ведомств и спецслужб и "заточена" под решение самых сложных и многообразных задач.
Использование отечественного программного продукта становится естественным требованием, когда речь идет о государственной безопасности и сохранении гостайны.

Воронежский проект концерна "Созвездие"
Базирующееся в Воронеже АО "Концерн "Созвездие"" строит в городе фабрику, которая будет выпускать до 200 тысяч электронных модулей в год. Фабрика (она даст городу тысячу новых рабочих мест) должна быть запущена в конце 2016 года.
Концерн - флагман радиоэлектронной промышленности страны. Он уже дал Воронежу 5000 рабочих мест и принес за прошлый год 22 млрд рублей чистой выручки. "Созвездие" входит в состав Объединенной приборостроительной корпорации "Ростеха" и включает в себя два десятка радиоэлектронных предприятий по всей стране.

Полигон для интернета вещей
Фонд развития интернет-инициатив (ФРИИ) и татарстанский наукоград "Иннополис" договорились о создании первого в России кросс-отраслевого полигона для тестирования проектов в области интернета вещей (Internet of Things, IoT). На эти цели ФРИИ готов выделить до 500 млн рублей.
Интернет вещей - один из нервов развития современного мира. С ним связывается множество ожиданий, проектов и полуфантастических футурологических концепций.
Как бы там ни было, сухие цифры аналитических исследований говорят, что число подключенных к сети предметов вырастет с 5,2 млрд в 2016 году до 25 млрд к 2020 году. И в данном случае у России есть все возможности не только не отстать, но и оказаться в числе лидеров общемирового процесса.

Налоговые льготы для животноводов и птицеводов
Вернемся с небес на землю и поговорим о еде. С целью улучшения качества поголовья отечественного скота и птицы Государственная дума освободила от НДС все сделки по продаже и ввозу в РФ племенного скота и племенной птицы. Эта льгота, которая будет действовать до 1 января 2021 года, распространяется "на операции по реализации (передаче для собственных нужд) племенного крупного рогатого скота, племенных свиней, овец, коз, лошадей, полученных от них эмбрионов и семени, а также племенной птицы и племенного яйца". Она будет применяться только при наличии у продавца племенного свидетельства и должна способствовать резкому росту производительности в отечественном животноводстве и птицеводстве. Потери для бюджета должны компенсироваться увеличением объема сделок в этой сфере и, как следствие, снижением цен на российские продукты.

© Русская Планета. 2016.
новости, Русская планета, медиа, издание, СМИ

Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг»

Ровно 112 лет назад крейсер «Варяг» дал свой последний бой, навсегда вписав своё имя золотыми буквами в историю России.


Крейсер «Варяг». Фото: wikipedia.org

К началу Русско-японской войны новенький бронепалубный крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» стояли на якоре в корейском порту Чемульпо (ныне пригород Сеула) в качестве «стационаров», то есть, фактически, российской военной базы. Подобная практика в начале века была весьма распространена: в том же Чемульпо стояли «стационары» Англии, Франции, США, Японии и Италии, защищавшие своих дипломатов.
6 февраля 1904 года Япония разорвала дипломатические отношения с Россией. Началась война. Увы, когда командование российских кораблей узнало об этом, было слишком поздно – к Чемульпо уже подходила японская эскадра. 9 февраля с японских кораблей на корейскую территорию высадился десант, а капитан «Варяга» Всеволод Руднев получил ультиматум от адмирала Сотокити Уриу: или русские сдают крейсер, или он будет потоплен японскими миноносцами прямо на рейде.
Капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев не сомневался. «Безусловно, мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. Никаких вопросов о сдаче не может быть — мы не сдадим крейсер и самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови. Исполняйте каждый свои обязанности точно, спокойно, не торопясь», - обратился капитан к команде.
За час до истечения срока японского ультиматума, 9 февраля 1904 года в 11 часов утра русские корабли вышли из порта навстречу врагу. В полдень на «Варяге» пробили тревогу и подняли боевой флаг.

Русскому крейсеру и канонерской лодке противостояла эскадра из шести крейсеров и восьми миноносцев. Вес залпа японских кораблей в четыре раза превышал вес залпа «Варяга» и «Корейца». 21 орудие крупного и среднего калибра было на наших кораблях, и 90 – на японских. Рассчитывать в такой ситуации на прорыв в Порт-Артур не приходилось.
Бой велся на малой дистанции – японская эскадра расстреливала «Варяг» с расстояния в 5 километров. Уже через полчаса крейсер горел в нескольких местах, большинство орудий было уничтожено, через пробоину ниже ватерлинии трюм наполнялся водой. 23 человека было убито, десятки – ранено. Капитан Руднев получил ранение в голову и контузию. «Варяг» и «Кореец» вернулись на рейд Чемульпо.
Согласно рапорту русского капитана, «Варяг» выпустил по противнику более 1000 снарядов, огонь нашего крейсера серьезно повредил один из японских крейсеров и потопил миноносец (японцы, разумеется, утверждают об отсутствии попаданий).


Фрагмент картины «Крейсер Варяг» кисти Петра Мальцева.

Какое-то время команда «Варяга» пыталась спасти крейсер, устранить повреждения и вернуться в бой. Однако быстро стало понятно – возможности для этого уже нет. Было принято решение затопить корабли. «Кореец» и находившийся в порту российский параход «Сунгари» были взорваны. Взрыв «Варяга» грозил повредить нейтральные корабли, поэтому крейсер был затоплен открытием кингстонов. В 18:10 так и не сдавшийся врагу «Варяг» опрокинулся на левый борт и затонул, продолжая гореть.
Команды были перевезены на нейтральные суда и после вернулись в Россию, продолжив службу во флоте. Останки погибших моряков в 1911 году были захоронены во Владивостоке.

Как оценить последний бой «Варяга»? С материальной точки зрения бой крейсера был полным поражением – враг не получил особого урона, а корабль был потерян. Более того – «Варяг» затонул на мелководье, японцы подняли его, отремонтировали, и уже в 1905-м году пустили в строй под именем «Сойя». Позднее над крейсером поднимался снова российский, а также британский и немецкий флаги.
Однако в бою у Чемульпо было важно другое – моряки «Варяга» пошли в самоубийственную атаку на несравненно более сильного противника, чем показали всему миру: русские не сдаются, легкой победы в войне с Россией не будет! Долг перед родиной и честь моряка стоят больше, чем жизнь, каждый русский воин будет сражаться до последнего и не отступит. Именно поэтому офицеры «Варяга» получили высокие награды по прибытии в Севастополь и Санкт-Петербург, а капитан Руднев был награжден не только российским, но и японским императором, получив от того орден Восходящего солнца! Даже в японских морских училищах будущим офицерам ставили в пример мужество и стойкость экипажа «Варяга». А знаменитая песня о нашем крейсере на самом деле написана на немецком языке австрийским поэтом Рудольфом Грейнцем, впечатленным подвигом моряков, и лишь переведена на русский язык:

Наверх, о товарищи, все по местам!
Последний парад наступает!
Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,
Пощады никто не желает!

© Русская планета. 2016.

новости, Русская планета, медиа, издание, СМИ

Черноморский флот снова в деле

Мы не на что не намекаем, но крылатым ракетам «Калибр», запущенным с кораблей из севастопольской бухты, нужно лишь 15 минут, чтобы достичь турецких военно-морских баз.



В советское время Черноморский флот представлял собой грозную силу: 835 кораблей и судов, 400 единиц авиации, 100 тысяч человек личного состава. Однако после 1991 года развитие флота остановилось сразу по ряду причин, и сложности с финансированием – только одна из них.

Во-первых, крайне шатким оставался статус главной базы флота – Севастополя. Украина постоянно использовала Черноморский флот для шантажа России по газовым вопросам, угрожая выгнать наши корабли из Севастопольской бухты. Актуальное до недавнего времени «Харьковское соглашение» предусматривало вывод флота из Севастополя в непонятном направлении уже в 2017 году. Развивать базу в таких условиях – всё равно, что делать капитальный ремонт на съёмной квартире с неадекватным хозяином.
Во-вторых – непонятными оставались и функции флота. Война с Турцией, Венгрией или Румынией в сценариях Генштаба присутствовала лишь в составе войны Россия – НАТО, где нужен не морской флот, а межконтинентальные ракеты. А война с Украиной или Грузией до недавних пор не рассматривалась вообще. Понятно, почему боевой потенциал ЧФ в конце-концов сравнялся с возможностями скромного румынского флота.

С 2014 года ситуация изменилась радикально. Неважно, будет ли Севастополь военным или гражданским (см. последний вопрос на пресс-конференции Путина), в любом случае проблем с базированием флота больше нет. А необходимость во флоте – есть, это подтвердили турецкие ВВС, сбив наш бомбардировщик СУ-24М. Анархия на Украине также заставляет нас держать армию и флот в постоянной готовности. Наконец, не забываем про новые угрозы от международного терроризма.
Другими словами, обновление Черноморского флота – лишь вопрос времени. Причем ближайшего времени – принятая программа модернизации стоимостью в 100 млрд. рублей рассчитана до 2019 года. После ее успешного окончания российский черноморский флот станет непререкаемым авторитетом черноморского региона.

А пока доминирующее положение на Черном море занимает Турция. 67 кораблей, 87 катеров и 80 вспомогательных судов, пусть и являются во многом устаревшими, но представляют собой грозную силу.

Что сможет противопоставить Россия международным угрозам? В состав восстанавливаемой 30-й дивизии надводных кораблей войдут пять новых сторожевых кораблей проекта 11356 (первый из них, «Адмирал Григорович», уже проходит испытания), подводная флотилия пополнится шестью новыми дизель-электрическими лодками проекта 636.3, заметно пополнится авиация и ПВО флота.

Но не стоит думать, что до 2019 года вероятные противники могут спать спокойно. Россия может удивить недоброжелателей уже сейчас. 12 декабря на боевое дежурство в Севастополе встали малые ракетные корабли «Зеленый Дол» и «Серпухов». Это четвертый и пятый корабли серии «Буян-М», построенные на Зеленодольском судостроительном заводе в Татарстане. На вооружении кораблей стоят комплексы «Калибр-НК».



А про возможности крылатых ракет «Калибр» после их первого боевого применения знает весь мир – запущенные российскими кораблями из Каспийского моря, они успешно поразили цели в Сирии за тысячу с лишним километров. Официальная дальность применения морских «Калибров» – 2600 километров. Таким образом, базирующиеся в Севастополе корабли, не снимаясь с якоря, могут поражать цели по всей Европе и Ближнему Востоку, не говоря уж о территории Турции. Мало того, даже официально заявленная производителем дальность «работы» по подвижным целям в 300 километров позволяет нашим крылатым ракетам долетать до любых кораблей в Черном море (в том числе тех, что стоят на турецких базах в Синопе и Самсуне).
Мы мирные люди, но помните: при крейсерской скорости в 0,8М нашему бронепоезду «Калибрам» потребуется лишь 15 минут, чтобы долететь от Севастополя до Турции.

© Русская Планета. 2015.

новости, Русская планета, медиа, издание, СМИ

Гибель Индигирки


В 1939 году произошла одна из самых крупных катастроф советского флота; в ней проявились отличительные качества политических, НКВДшников, уголовников и начальства

Гибель теплохода «Индигирка» в декабре 1939 года стала одной из самых крупных катастроф советского флота. Технические детали крушения корабля описаны неплохо, однако в этой истории поражает другое: поведение людей, большинство из которых составляли заключенные из колымских лагерей ГУЛАГа, а также начальники и НКВДшники.

Теплоход «Индигирка». Кадр: 8day.tv

Теплоход «Индигирка». Кадр: 8day.tv

Теплоход для перевозки «груза»

«Индигирка» вышла из колымского порта Нагаево 8 декабря 1939 года. Были последние дни навигации, морской путь в то время был единственным способом связи с «Большой землей», и магаданское начальство — а фактическим правителем там был НКВД — спешило доставить сотни зеков на пересуд во Владивосток. Навигация закрылась бы, и их пришлось держать на Колыме до мая 1940 года. Именно этим и объясняется, что грузовой теплоход, не предназначенный для перевозки людей, был забит ими под завязку.

«Индигирка» была самым маленьким судном в «Дальстрое» — лагерном тресте, управлявшем Дальним Востоком. Его водоизмещение составляло 2,7 тысячи тонн, длина — 77 метров, грузовой отсек — 4,7 тысячи кубометров. Каюты были рассчитаны только на 12 пассажиров. Теплоход считался относительно новым и полностью исправным, он был построен в США в 1919 году, в 1937 году прошел капитальный ремонт и год спустя продан американцами в СССР.

На его борту находились 39 человек экипажа и 1134 пассажира. Из общего числа пассажиров 820 человек отправлялись во Владивосток на пересуд. Фактически это означало, что отбывшим сроки на Колыме добавляли новый — обычно от 5 лет и выше (для политических по стандартному обвинению по 58-й, антисоветской статье). Однако политические, по воспоминаниям очевидцев, составляли лишь около 20% перевозимых «Индигиркой» заключенных. Остальные были отпетыми уголовниками — то, что их везли на пересуд во Владивосток, а не судили на месте, в Магадане, означало, что они совершили тяжкие преступления (от бандитизма и убийств в лагере до воровства золота с приисков).

Около 50 человек были уже бывшими зеками — вышедшими на волю по первой бериевской амнистии. Еще 60 пассажиров отправлялись в «шарашки» на европейскую часть СССР: Берия, возглавив НКВД в конце 1938 года, создал систему закрытых институтов, в которых ученые и инженеры из числа заключенных работали на ВПК. Забегая вперед, скажем, что в этот рейс «Индигирки» должен был попасть изобретатель и будущий создатель советской космической программы Сергей Королев, но он задержался в колымской больнице и уехал на материк другим кораблем. Около 200 пассажиров были вольнонаемными, то есть свободными людьми. Всех пассажиров набили в трюмы корабля (для зеков один отсек, для амнистированных и свободных — другой). Зеков сопровождал вооруженный конвой НКВД из 28 человек под руководством Копичинского, который на Колыме имел репутацию садиста.

Так как теплоход считался грузовым, на нем находились лишь две спасательные шлюпки вместимостью по 40 человек каждая и 55 спасательных кругов. Плавсредства соответствовали инструкции и документам корабля, согласно которым членов экипажа и пассажиров на «Индигирке» не может быть больше 50 человек. Все, что находилось в трюме, официально считалось «грузом».

Collapse )



Продолжение истории

новости, Русская планета, медиа, издание, СМИ

Онлайн трансляция из зала суда над арестованными гринписовцами в Мурманске

постоянно обновляемая лента новостей из зала суда: http://rusplt.ru/society/sud_greenpeace.html

Ленинский районный суд Мурманска, 26 сентября 2013 года. Фото: Greenpeace / EPA / ИТАР-ТАСС

Ленинский районный суд Мурманска, 26 сентября 2013 года. Фото: Greenpeace / EPA / ИТАР-ТАСС

В Мурманске идут суды по мере пресечения задержанным активистам-экологам из Greenpeace и членам экипажа их судна; они обвиняются в пиратстве

СМИ обнародовали имена 25 членов экипажа ледокола Arctic Sunrise, задержанных 19 сентября российскими пограничниками в Баренцевом море. Все они проходят подозреваемыми по делу о пиратстве. Сейчас в Мурманске в отношении них проходит суд по мере пресечения. «Русская планета» публикует имена, размещенные в открытых источниках:

1) Пол Рузыски (Paul Ruzycki) — гражданин Канады

2) Денис Синяков — россиянин, фотограф

3) Сини Саарела (Sini Saarela) — гражданка Финляндии, была задержана во время акции на платформе «Приразломная»

4) Марко Поло, он же Марко Вебер (Marco Weber), гражданин Швейцарии — был задержан во время акции на платформе «Приразломная»

5) Энтони Перретт (Anthony Perrett) — подданный Великобритании

6) Кристиану Д'Алессандро — гражданин Италии, о его задержании «Русской планете» сообщили в посольстве Италии

7) Роман Долгов — россиянин, сотрудник арктической программы «Гринпис России»

8) Питер Уилкокс (Peter Wilcox) — гражданин США, капитан судна

9) Энн Дженсен (Anne Jensen) — подданная Дании

10) Гизем Аханин (Gizem Akhan’ın) — гражданин Турции

11) Франческо Писану (Francesco Pisanu) — гражданин Франции

12) Ана Паула Мациель (Ana Paula Maciel) — гражданка Бразилии, эколог

13) Руслан Якушев — гражданин Украины, кок 14) Колин Рассел (Colin Russell) — гражданин Австралии 15) Джон Бошам (Jon Beauchamp) — гражданин Австралии 16) Маннес Убельс (Mannes Ubels) — подданный Нидерладнов 17) Иан Роджерс (Iain Rogers) — подданный Великобритании 18) Камила Специале (Camila Speziale) — гражданка Аргентины 19) Томаш Джимянчук (Tomasz Dziemianczuk) — гражданин Польши 20) Филипп Болл (Philip Ball) — подданный Великобритании 21) Фрэнк Хьютсон (Frank Hewetson) — подданный Великобритании 22) Димитрий Литвинов (Dimitri Litvinov) — гражданин Швеции 23) Фаиза Оулахсен (Faiza Oulahsen) — подданная Нидерладнов 24) Алекс Харрис (Alex Harris) — подданный Великобритании 25) Киерон Брайн (Kieron Bryan) — подданный Великобритании

Эксперт Greenpeace Роман Долгов арестован на 2 месяца.


Трансляцию заседания по делу сотрудника арктической программы «Гринпис Россия» вел SaveFrom.net телеканал «Russia Today».  Во время заседания судья зачитал протоколы допроса пограничников, которые задерживали активистов возле платформу «Приразломная». По их словам, двое «альпинистов» попытались захватить платформу, но были задержаны. Остальные на лодках вернулись к судну и «попытались скрыться». На требования пограничников лечь в дрейф капитан «Arctic Sunrise» не реагировал, заявляя, что он находится в международных водах, а все действия и требования российских пограничников незаконно. Пограничники пустились в погоню за судном, а в 18:21 на него высадился отряд спецподразделения, которое задержало судно.

Collapse )
новости, Русская планета, медиа, издание, СМИ

Катастрофическое снижение военно-морской мощи России на Дальнем Востоке


Большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев». Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев». Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Для России ситуация на Дальнем Востоке складывается катастрофическая

Тихоокеанский флот РФ защищает интересы России в том регионе, который уже стал новым экономическим центром мира и очень быстро становится центром военным и политическим. По чисто географическим обстоятельствам в случае войны он окажется изолирован от остальных трех российских флотов. Более того, внутри самого ТОФ будут изолированы друг от друга Приморская и Камчатская флотилии. При этом на самом Дальнем Востоке кораблестроение и судоремонт развиты гораздо хуже, чем в европейской части страны.

Что есть у России на Тихоокеанском флоте

Collapse )

Полный текст статьи: http://rusplt.ru/policy/tof-rossii-pyatyiy-po-sile-na-tihom-okeane.html
Автор: Александр Храмчихин